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Ladungssicherung - Infos und Tipps

Warum überhaupt Ladungssicherung?

Zuerst einmal müssen wir uns die Frage stellen warum soll die Ladung gesichert werden. Unter Ladungssicherung verstehen wir das die Ladung so verstaut sein muss, dass sie unter „normalen“ Fahr- und Straßenverhältnissen weder verrutschen, herabfallen oder Ursache für das Umkippen des Fahrzeuges oder Anhänger sein kann.

Denn wir müssen uns immer bewusst machen nicht gesicherte bzw. nicht ausreichend gesicherte Ladung stellt eine Gefährdung für alle Verkehrsteilnehmer dar und dabei ist es nicht wichtig ob wir nur eine Querstraße weiter Fahren oder 100 km weit. Täglich müssen egal ob gewerblich oder privat die verschiedensten Güter, Maschinen, Ware, Bauschutt und sonstige Baumaterialien zu den Einsatzorten transportiert werden. In den meisten Fällen wird die Ladungssicherung dabei häufig außer Acht gelassen, „vergessen“ oder nur unzureichend durchgeführt.

Die vermeintlichen Gründe dafür sind so vielfältig wie die Ausreden dazu. So zum Beispiel wie „keine Zeit“, „ich musste los ...“  oder „ich war sowieso schon zu spät“ sind so die häufigsten und dümmsten aller Ausreden aber auch wir haben kein Geld für neue Gurt denn „Der Chef hat gesagt, Gurte sind uns zu teuer“ oder so dumme Schutzbehauptungen wie „keine Ahnung wie das geht“ oder „die Ladung ist schwer genug, da kann sich nichts bewegen“ helfen nicht weiter und bringen auch keine Menschenleben zurück wenn was passiert ist. Eine unzureichende oder fehlende Ladungssicherung kann nicht nur teuer werden, wenn Sie erwischt werden nein sie kann auch zu schweren Unfällen führen. Dabei können Personen sowie Sachschäden mit erheblichen Verletzungen und Kosten die Folge sein.

Eine ordnungsgemäße Ladungssicherung hat einen positiven Einfluss auf die Verkehrs und Arbeitssicherheit. Dies bedeutet, dass von der ordnungsgemäß durchgeführten Ladungssicherung nicht nur andere Verkehrsteilnehmer, sondern auch die Fahrzeug Insassen sowie das Be- und Entladepersonal profitieren. Wenn PKW  Anhänger für den Transport beladen werden, sollte sich die Fahrt lohnen. Die Art und Weise, wie das Gespann bestückt wird, ist für die Fahrstabilität und auch Ihre eigene Sicherheit im Straßenverkehr entscheidend. Wir verraten Ihnen, was die Straßenverkehrsordnung vorschreibt und wie Sie den Anhänger richtig be- und entladen, um so beispielsweise gefährlichen Pendelschwingungen vorzubeugen.

Allgemeine Verkehrsregeln § 22 Ladung und 23 Abs. 1 § 22 Ladung

„Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin-und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.“ 
(Quelle: http://www.stvo.de/strassenverkehrsordnung/105-22-ladung).

 

Tipps zur Ladungssicherung auf dem Anhänger.

Tipp 1: Eine verkeilte Situation
Einfach und wirksam: Sichern Sie Ihren Anhänger gegen das Wegrollen beim Be- und Entladen mit Unterlegkeilen. Erreicht ihr Anhänger ein Gewicht von 750 Kilogramm, schreibt der Gesetzgeber zwei Unterlegkeile vor. Ein wichtiges Kriterium bei der Wahl der Keile ist das Material: Metall oder Kunststoff? Im Hinblick auf dauerhaften Korrosionsschutz und geringerem Eigengewicht empfiehlt es sich, die Kunststoff - Unterkeile zum Beispiel von AL-KO ( UK 36 ) zu verwenden. Sollten Sie einen gebremsten Anhänger besitzen, aktivieren Sie die Feststellbremse. Den Unterschied zwischen gebremsten und ungebremsten Anhängern können Sie weiter unten nachlesen. 


Tipp 2:
 Standhaft bleiben
Für den sicheren Stand von einem nicht angekuppelten Anhänger können zusätzliche Stützen an allen vier Ecken sorgen. So steht das Be- bzw. Entladen nicht auf der Kippe. Übrigens können Sie mit dem AL-KO Stützrad inklusive PINSTOP kleineren ungebremsten und gebremsten Anhängern auf verhältnismäßig ebenem Gelände optimalen Halt geben. Gut zu wissen: Der PINSTOP ersetzt weder eine Feststellbremse noch die Sicherungspflicht mit Unterlegkeilen bei Anhängern über 750 Kilogramm.


Tipp 3: Mitte schwer, außen leicht

Anhänger falsch beladen

Machen Sie es sich zur Regel, möglichst alle schweren Lasten in die Mitte und auf dem Boden des Anhängers zu deponieren. Sorgen Sie für eine ausgeglichene Lastverteilung und legen nicht alles auf eine Seite. Da die maximal zulässige Stützlast im Sinne einer optimalen Fahrsicherheit ausgenutzt werden sollte, ist dafür der niedrigste der folgenden drei Werte ausschlaggebend:

Maximal zulässige Stützlast der Anhängevorrichtung am Zugfahrzeug
Maximal zulässige Stützlast der Kugelkupplung am Anhänger
Maximal zulässige Stützlast der Auflaufeinrichtung am Anhänger

Anhänger richtig beladen

Tipp 4: Rundum sichern
Sie sind gesetzlich verpflichtet, Ihre Ladung gegen Verrutschen und Verlieren abzusichern. Dafür kommen Spanngurte, Seile und / oder Ladungsnetze zum Einsatz. Alles an passender Stelle festzurren und vor Abfahrt nochmals mit einem beherzten Rütteln testen, ob das Gut an seinem Platz bleibt. 

 Anhänger richtig beladen mit Netz

 


Die Ladung korrekt markieren.

Halten Sie die Gesamtgespann Länge ein!
Die Gesamtlänge des Zuges, das heißt Fahrzeug inklusive Anhänger darf ohne Ladung eine Länge von 18,75 m nicht überschreiten. Mit Ladung sollte die Gesamtlänge maximal 20,75 m erreichen. Mehr ist gesetzlich nicht erlaubt.

Was Sie bei einem Überhang der Ladung beachten müssen!
Steht die Ladung nur weniger als einen Meter nach hinten über, ist gesetzlich keine Kennzeichnung vorgeschrieben. Wichtig ist aber die Beleuchtung darf nicht verdeckt sein. Ein Sichtwinkel von 15° muss nach oben gewährleistet sein, sonst ist eine zusätzliche Beleuchtung Vorschrift.

Im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung (§22 - 4) schreibt der Gesetzgeber vor, dass Sie mit einem Überstand von bis zu 1,5 m unbegrenzte Strecken fahren dürfen. Transportieren Sie Ladung mit einem Überhang von bis zu 3 m darf Ihre maximale Wegstrecke nur noch 100 km betragen. Ragt die Ladung mehr als 1 m über die Rückstrahler, dann muss diese mit mindestens zwei Sicherungsmitteln gekennzeichnet werden.

Hierfür benötigen Sie:

Eine hellrote wenigstens 30 x 30 cm große, durch eine Querstange fixierte Fahne / Warnflagge.

Ein ebenfalls wenigstens 30 x 30 cm großes, hellrotes, quer zur Fahrtrichtung pendelnd aufgehängtes Schild. Anstelle des Schildes können Sie auch einen hellroten zylindrischen Körper, mindestens 30 cm hoch mit einem Durchmesser von mindestens 35 cm, senkrecht anbringen.

Die Fahne und das Schild dürfen Sie maximal 1,5 m über der Fahrbahn befestigen. Wenn nötig, ist zusätzlich mindestens eine rote Leuchte vorgeschrieben. Außerdem ein roter Rückstrahler, der nicht höher als 90 cm über der Fahrbahn montiert sein muss.


 

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Ladungssicherung - Infos und Tipps

Warum überhaupt Ladungssicherung?

Zuerst einmal müssen wir uns die Frage stellen warum soll die Ladung gesichert werden. Unter Ladungssicherung verstehen wir das die Ladung so verstaut sein muss, dass sie unter „normalen“ Fahr- und Straßenverhältnissen weder verrutschen, herabfallen oder Ursache für das Umkippen des Fahrzeuges oder Anhänger sein kann.

Denn wir müssen uns immer bewusst machen nicht gesicherte bzw. nicht ausreichend gesicherte Ladung stellt eine Gefährdung für alle Verkehrsteilnehmer dar und dabei ist es nicht wichtig ob wir nur eine Querstraße weiter Fahren oder 100 km weit. Täglich müssen egal ob gewerblich oder privat die verschiedensten Güter, Maschinen, Ware, Bauschutt und sonstige Baumaterialien zu den Einsatzorten transportiert werden. In den meisten Fällen wird die Ladungssicherung dabei häufig außer Acht gelassen, „vergessen“ oder nur unzureichend durchgeführt.

Die vermeintlichen Gründe dafür sind so vielfältig wie die Ausreden dazu. So zum Beispiel wie „keine Zeit“, „ich musste los ...“  oder „ich war sowieso schon zu spät“ sind so die häufigsten und dümmsten aller Ausreden aber auch wir haben kein Geld für neue Gurt denn „Der Chef hat gesagt, Gurte sind uns zu teuer“ oder so dumme Schutzbehauptungen wie „keine Ahnung wie das geht“ oder „die Ladung ist schwer genug, da kann sich nichts bewegen“ helfen nicht weiter und bringen auch keine Menschenleben zurück wenn was passiert ist. Eine unzureichende oder fehlende Ladungssicherung kann nicht nur teuer werden, wenn Sie erwischt werden nein sie kann auch zu schweren Unfällen führen. Dabei können Personen sowie Sachschäden mit erheblichen Verletzungen und Kosten die Folge sein.

Eine ordnungsgemäße Ladungssicherung hat einen positiven Einfluss auf die Verkehrs und Arbeitssicherheit. Dies bedeutet, dass von der ordnungsgemäß durchgeführten Ladungssicherung nicht nur andere Verkehrsteilnehmer, sondern auch die Fahrzeug Insassen sowie das Be- und Entladepersonal profitieren. Wenn PKW  Anhänger für den Transport beladen werden, sollte sich die Fahrt lohnen. Die Art und Weise, wie das Gespann bestückt wird, ist für die Fahrstabilität und auch Ihre eigene Sicherheit im Straßenverkehr entscheidend. Wir verraten Ihnen, was die Straßenverkehrsordnung vorschreibt und wie Sie den Anhänger richtig be- und entladen, um so beispielsweise gefährlichen Pendelschwingungen vorzubeugen.

Allgemeine Verkehrsregeln § 22 Ladung und 23 Abs. 1 § 22 Ladung

„Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin-und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.“ 
(Quelle: http://www.stvo.de/strassenverkehrsordnung/105-22-ladung).

 

Tipps zur Ladungssicherung auf dem Anhänger.

Tipp 1: Eine verkeilte Situation
Einfach und wirksam: Sichern Sie Ihren Anhänger gegen das Wegrollen beim Be- und Entladen mit Unterlegkeilen. Erreicht ihr Anhänger ein Gewicht von 750 Kilogramm, schreibt der Gesetzgeber zwei Unterlegkeile vor. Ein wichtiges Kriterium bei der Wahl der Keile ist das Material: Metall oder Kunststoff? Im Hinblick auf dauerhaften Korrosionsschutz und geringerem Eigengewicht empfiehlt es sich, die Kunststoff - Unterkeile zum Beispiel von AL-KO ( UK 36 ) zu verwenden. Sollten Sie einen gebremsten Anhänger besitzen, aktivieren Sie die Feststellbremse. Den Unterschied zwischen gebremsten und ungebremsten Anhängern können Sie weiter unten nachlesen. 


Tipp 2:
 Standhaft bleiben
Für den sicheren Stand von einem nicht angekuppelten Anhänger können zusätzliche Stützen an allen vier Ecken sorgen. So steht das Be- bzw. Entladen nicht auf der Kippe. Übrigens können Sie mit dem AL-KO Stützrad inklusive PINSTOP kleineren ungebremsten und gebremsten Anhängern auf verhältnismäßig ebenem Gelände optimalen Halt geben. Gut zu wissen: Der PINSTOP ersetzt weder eine Feststellbremse noch die Sicherungspflicht mit Unterlegkeilen bei Anhängern über 750 Kilogramm.


Tipp 3: Mitte schwer, außen leicht

Anhänger falsch beladen

Machen Sie es sich zur Regel, möglichst alle schweren Lasten in die Mitte und auf dem Boden des Anhängers zu deponieren. Sorgen Sie für eine ausgeglichene Lastverteilung und legen nicht alles auf eine Seite. Da die maximal zulässige Stützlast im Sinne einer optimalen Fahrsicherheit ausgenutzt werden sollte, ist dafür der niedrigste der folgenden drei Werte ausschlaggebend:

Maximal zulässige Stützlast der Anhängevorrichtung am Zugfahrzeug
Maximal zulässige Stützlast der Kugelkupplung am Anhänger
Maximal zulässige Stützlast der Auflaufeinrichtung am Anhänger

Anhänger richtig beladen

Tipp 4: Rundum sichern
Sie sind gesetzlich verpflichtet, Ihre Ladung gegen Verrutschen und Verlieren abzusichern. Dafür kommen Spanngurte, Seile und / oder Ladungsnetze zum Einsatz. Alles an passender Stelle festzurren und vor Abfahrt nochmals mit einem beherzten Rütteln testen, ob das Gut an seinem Platz bleibt. 

 Anhänger richtig beladen mit Netz

 


Die Ladung korrekt markieren.

Halten Sie die Gesamtgespann Länge ein!
Die Gesamtlänge des Zuges, das heißt Fahrzeug inklusive Anhänger darf ohne Ladung eine Länge von 18,75 m nicht überschreiten. Mit Ladung sollte die Gesamtlänge maximal 20,75 m erreichen. Mehr ist gesetzlich nicht erlaubt.

Was Sie bei einem Überhang der Ladung beachten müssen!
Steht die Ladung nur weniger als einen Meter nach hinten über, ist gesetzlich keine Kennzeichnung vorgeschrieben. Wichtig ist aber die Beleuchtung darf nicht verdeckt sein. Ein Sichtwinkel von 15° muss nach oben gewährleistet sein, sonst ist eine zusätzliche Beleuchtung Vorschrift.

Im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung (§22 - 4) schreibt der Gesetzgeber vor, dass Sie mit einem Überstand von bis zu 1,5 m unbegrenzte Strecken fahren dürfen. Transportieren Sie Ladung mit einem Überhang von bis zu 3 m darf Ihre maximale Wegstrecke nur noch 100 km betragen. Ragt die Ladung mehr als 1 m über die Rückstrahler, dann muss diese mit mindestens zwei Sicherungsmitteln gekennzeichnet werden.

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Abdecknetz, 5000 x 3500 mm
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googled4a52288576fcb5e.html A3E210F57B8AE1AF9365B8555DD5D84E